A-10 får nyt lufttankningssystem og kan for første gang operere med C-130
Det amerikanske luftvåben har indledt test af en ny “hose-and-drogue”-adapter til lufttankning for A-10 Thunderbolt II-angrebsflyet, i et skridt der kan udvide flyets operationelle fleksibilitet markant.
Løsningen blev udviklet som svar på et militært behov på blot få uger og vil for første gang gøre det muligt for A-10 at blive lufttanket af fly som Lockheed C-130 Hercules og dets specialiserede varianter.
Indtil nu har A-10 været fuldstændig afhængig af bomtankning, udført af tankfly som KC-135 Stratotanker og KC-46 Pegasus. Indførelsen af den nye adapter sker på et tidspunkt med faldende tilgængelighed af disse platforme, især efter udfasningen af KC-10 og forsinkelserne omkring KC-46.
Ifølge de offentliggjorte oplysninger var en af de faktorer, der øgede programmets hastende karakter, den nylige operation i Iran for at søge efter og redde piloterne fra et nedskudt F-15E, et scenarie der understregede behovet for at udvide mulighederne for luftstøtte og logistisk støtte i komplekse missioner.
Adapteren installeres i flyets front ved det standardiserede brændstofmodtagerpunkt og kan monteres eller fjernes på få timer af jordpersonel. Med denne kapacitet kan A-10 nu modtage brændstof fra fly som HC-130J Combat King II, KC-130 og MC-130J, hvis operationshastigheder og flyvehøjder er mere kompatible med “Warthog”-flyets flyveprofil.
Den nye kapacitet åbner også for fremtidig integration med tankfly fra allierede lande. Blandt de nævnte platforme er Airbus A400M og Embraer KC-390, hvilket kan udvide flyets interoperabilitet yderligere i fælles operationer.
I tilfældet med KC-390 kan den nye kapacitet blive en vigtig mulighed for den brasilianske industri, hvis kompatibiliteten med A-10 udvikles i programmets kommende faser.
Kilde og billeder: USAF. Dette indhold blev skabt med hjælp fra AI og gennemgået af redaktionen.
